中新网西宁1月22日电(祁增蓓)“青海地处青藏高原腹地，气温常年处于4℃左右低温状态，干燥多风少雨，出现大暴雨、洪涝等极端天气的概率很低，对于粮油类等易于霉变物资的储存来说就是天然的‘大冰箱’。”在青海省两会上，九三学社青海省委带来的提案与国家粮油物资储备相关。

　　青海省政府工作报告提出，2022年将坚持耕地数量、质量、生态“三位一体”保护，落实藏粮于地、藏粮于技战略，规范耕地占补平衡，推进撂荒地复耕复垦，坚决遏制耕地“非农化”、防止耕地“非粮化”，新建20万亩高标准农田，完成440万亩粮食播种，加强粮油储备。

　　2021年4月，国新办举行新闻发布会，国家粮食和物资储备局副局长梁彦介绍，“十三五”时期，中国粮食连年丰收，产量连续6年保持在1.3万亿斤以上，人均粮食占有量超过470公斤，远高于人均400公斤的国际粮食安全标准线。

　　九三学社青海省委委员王勇介绍，中国粮食储备库主要集中在中、东部地区，受到高温高湿气候条件影响，保质储存期限较短，且均需专用设备烘干、晾晒除湿等措施，储粮成本、耗能高，难度大。

　　“每年因储存技术、设施落后，脱粒、储存、运输过程中损耗达15%，其中因气候潮湿、温度、湿度控制不当、通风、降水等基本措施控制不好，湿粮来不及晾晒造成发酵霉变、发芽部分高达5%。”王勇表示，在保障粮食营养品质的情况下，独特的青藏高原冷凉气候特征可适度延长粮油储存期限，有效规避发酵霉变、发芽、虫鼠害、洪涝等储存问题，减少粮食储存损失，降低能源消耗，以绿色环保方式保障粮食储存安全。

　　王勇认为，青海处于“一带一路”和西部大开发的重要位置节点，是新疆、西藏、四川、甘肃、宁夏、内蒙的物资流通中心，具备粮食物资储备、交换流通的重要战略位置。

　　“目前，海西州格尔木物流园区已承担西藏大部分物资的转运，远期西边可依靠新疆阿拉山口、霍尔果斯等国际物资贸易口岸，东边可通过甘肃连接长江经济带发展，完善基础配套设施，进行粮油物资储备及贸易流通。”王勇调研后发现，亚欧大陆桥的陇海兰新铁路、青藏铁路和格库铁路，与青藏、青新、甘青及青海省内公路网相衔接，构建成南北双环路铁路公路交通运输网，有利于粮油物资流通。

　　“青海省就是建设国家粮油储备区的优良地区。”王勇建议，依托青海省高原气候特征、绿色能源、生态环境等省情，建设国家级粮油物资储备区，争取纳入国家粮油储备战略，规避粮油储备存在的弊端。(完)